🧡 Yu Chengdong: 지적 세계 이후에도 여전히 두 개의 "세계"가 있습니다. Tesla는 "세속적인 것"을 무시하고 계속 가격을 인상합니다

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Yu Chengdong: 지적 세계 이후에도 여전히 두 개의 "세계"가 있습니다. Tesla는 "세속적인 것"을 무시하고 계속 가격을 인상합니다

11월 17일, Huawei Smart Car Solutions BU 회장 Yu Chengdong이 2023년 광저우 모터쇼의 Hongmeng Smart 부스에 나타났습니다.

Yu Chengdong은 언론과의 인터뷰에서 다음과 같이 밝혔습니다. Wenjie와 Zhijie 다음으로 BAIC와 JAC의 "세계"가 두 개 더 있을 것입니다. 전시회 기간 동안 Yu Chengdong은 Wenjie M9의 데뷔도 소개했습니다.

Wenjie M9에는 많은 "비밀"이 있습니다.

회전 반경은 매우 작습니다. "소형차처럼 운전", 심지어 "Wenjie M7보다 작습니다".

Yu Chengdong은 Wenjie M9의 안전 수준이 전체 자동차 업계에서 '최고'이며 최고 수준의 안전 성능을 갖추고 있다고 말했습니다.

One ​​​​"live"

화웨이 메이트 60 시리즈가 8월 29일 출시됩니다.

'화웨이' 열풍이 몰아치고 있습니다. 그저 스마트폰의 향연인줄 알았습니다.

이 잔치에서 '4인방' 자리에 앉아 있던 문결도 마음껏 술을 마시기 시작할 것이라고 누가 상상이나 했겠는가.

9월 12일 Wenjie의 새로운 M7이 출시되었습니다.

M7 Plus 5인승 후륜 구동 버전: 249,800위안;

M7 Plus 5인승 4륜 구동 버전: 284,800위안;

M7 Max 5인승 스마트 드라이빙 버전: 309,800위안;

M7 Plus 6인승 후륜 구동 버전: 269,800위안;

M7 Max 6인승 스마트 드라이빙 버전: 329,800위안.

24시간도 안 되어 15,000개 이상의 제품이 주문되었습니다.

10월 6일, Yu Chengdong의 친구들은 신형 M7의 판매 상황에 대해 이야기했습니다.

뉴 M7은 출시 이후 첫 판매 5만대를 돌파했다.

이전에 Yu Chengdong은 자동차 사업이 "비용이 많이 드는 사업이자 어려운 사업"이라고 말한 적이 있으며, 현재까지 화웨이의 유일한 적자 사업이기도 합니다.

언론 보도에 따르면 화웨이의 자동차 분야 연간 R&D 투자액은 미화 10억 달러 이상에 달했습니다.

2022년 7월 Yu Chengdong은 다음과 같이 솔직하게 말했습니다. "자동차 사업은 돈이 많이 드는 사업입니다. Huawei는 매년 연구 개발에 10억 달러 이상을 투자하고 있으며 현재 Huawei의 유일한 손실입니다. -사업을 하고 있습니다.

2022년 8월 Ren Zhengfei는 "회사 전체의 비즈니스 정책이 규모 추구에서 이익과 현금 흐름 추구로 전환되어야 합니다"에서 다음과 같이 언급했습니다. 수익성이 없는 사업을 모두 정리하는 것이 계획이다."

2022년 12월 8일 화웨이 내부 회의에서 Yu Chengdong은 자동차 BU가 화웨이가 돈을 투자해 온 프로젝트이며 2025년에 수익성을 달성할 것이라고 말했습니다.

새로운 M7 이전에는 화웨이와 자동차 회사 3개 모델 모두 다양한 정도의 어려움을 겪었습니다.

2022년 스마트 셀렉트 모드와 Hi 모드의 총 판매량은 8만 대 미만이 될 것이며, 이는 Yu Chengdong의 연간 목표인 30만 대와는 거리가 멀습니다.

2023년 초 최대 3만명 감소로 조정을 했음에도 불구하고 여전히 매출 기복은 없었다.

2023년 4월 Wenjie M7 판매량은 월 수백 단위로 떨어졌습니다.

Mate60 시리즈 출시로 Huawei의 자동차 사업은 완전히 '활성화'되었습니다.

Yu Chengdong이 마침내 말했습니다: "다시 살아나는 것은 쉽지 않습니다!"

두 개의 "불"

고정 가격 50,000이 이미 Wenjie의 새로운 M7의 한계라고 생각했습니다. Xpeng Motors가 반전 작업? , "화웨이 시리즈"를 완전히 "인기"로 만듭니다.

이 "상호 대결" 이후 전체 "화웨이" 자동차 시리즈가 그 뒤를 따랐습니다.

11월 15일.

AITO 자동차는 신형 M7 모델이 출시된 지 64일, 누적 판매량이 9만 대를 넘어섰다고 밝혔다.

이전까지 부진했던 아비타 11도 10월에 2,825대가 팔렸다.

11월 10일 Avita 12가 예약을 접수했고, 72시간 후에 11,128대가 주문되었습니다.

700 트리플 레이저 후륜 구동 럭셔리 버전: 300,800위안부터 시작;

650 트리플 레이저 4륜 구동 성능 버전: 340,800위안부터 시작;

650 트리플 레이저 4륜 구동 GT 버전: 400,800위안부터.

11월 9일 Zhijie S7이 선주문을 접수했고, 이틀 만에 주문량이 10,000대를 넘어섰습니다.

Zhijie S7 Pro: 258,000위안부터 시작;

Zhijie S7 Max: 298,000위안부터 시작;

Zhijie S7 Max+: 328,000위안부터 시작;

스마트 월드 S7 Max RS: 358,000위안부터.

또한 Wenjie M5의 누적 배송량이 120,000대를 초과하고 Wenjie M9의 블라인드 주문이 30,000대를 초과했습니다...

광저우 오토쇼 기간 동안 화웨이의 스마트 셀렉션 모델이 '홍멍 스마트 트래블(Hongmeng Smart Travel)'로 공식 업그레이드되어 전시회에 참가했다.

현재 화웨이와 자동차 회사 사이에는 세 가지 협력 모델이 있습니다.

부품 공급 모델;

솔루션 패턴;

지능형 자동차 선택 모드(홍멍 스마트).

테슬라, 한 달도 안 돼 세 번이나 가격 인상

국산 자동차 브랜드들의 열광에 비하면 테슬라의 최근 전략은 좀 의외다. 불분명하다

10월 27일.

테슬라 공식 웨이보 뉴스에 따르면, 지금부터 중국 본토에서 모델Y 고성능 버전의 가격이 36만3900위안에서 1만4000위안 인상될 예정이다.

8월 초에 이어 Model Y의 또 다른 가격 조정입니다.

당시 판매량이 가장 높았던 모델 Y 장거리 버전의 시작 가격이 313,900위안에서 299,900위안으로 조정되어 30만 위안대에 바로 진입했습니다. 버전은 363,900위안에서 349,900위안으로 조정되었습니다.

이 조정은 원래 감소에서 완전히 증가한 것과 같습니다.

11월 9일.

Tesla China의 공식 웹사이트가 업데이트되었으며, Model 3 및 Model Y의 장거리 버전 가격이 각각 인상되었습니다.

Model 3 장거리 리프레시 버전의 가격이 1,500위안 인상되었으며 조정된 시작 가격은 297,400위안입니다.

모델 Y 장거리 버전은 2,500위안 인상되었으며 조정 시작가는 302,400위안입니다.

언급할 가치가 있습니다.

가격 인상이 발표되기 전날 밤, Tesla는 하루 만에 5,000개의 신규 주문을 추가했습니다.

14,000위안 감소한 Tesla는 웨이브를 판매했습니다.

14,000위안 상승, Tesla가 다시 판매합니다.

테슬라는 이 모델에 중독된 것 같다. 11월 17일 파이낸셜 AP통신에 따르면 대왕고래 기자들은 테슬라 측근 업계 관계자로부터 3차례 연속 가격 인상 이후 테슬라가 가격을 인상할 것이라는 소식을 접했다. 다음 주에 다시 중국 시장에 나갑니다.

테슬라의 공식 고객 서비스 직원은 이전에 가격 인상은 비용 상승으로 인한 것이며 차량 구성은 변경되지 않았다고 밝혔습니다. "자동차 가격이 오르락내리락하는 것은 정상적인 현상입니다. 비용이 떨어지면 가격도 내려갈 수 있습니다."

테슬라의 인테리어와 기술은 논란의 여지가 있지만 중국에서의 판매는 항상 최고 수준이었습니다.

현재 Tesla는 중국 시장에서 여전히 '공급이 수요를 초과'하는 상태입니다. Tesla China 공식 웹사이트에는 Model Y의 배송 주기가 2~8주로 연장되었으며, 신형 모델3의 인도 주기가 2~8주로 연장됐는데, 주기는 2~9주다.

결론

테슬라 CEO 머스크는 판매 대가로 수익성을 희생할 용의가 있다고 밝혔습니다. "'격동의 시대'에 다시 전기 자동차 가격을 낮추는 것이 회사의 매출총이익률에 영향을 미치더라도, 매출 성장을 위해 매출총이익률을 희생할 용의가 있습니다."

이미 스케일 효과를 형성한 테슬라는 여전히 미니멀리스트로 복잡성을 제거하고 단순성을 추구하며 '애플'처럼 테슬라의 원가를 통제할 것이다.

실내 장식, 스마트 시트 등 디테일에 더 신경을 쓰는 국내 제조사에 비하면 당연히 대중화를 감히 하지 못하고 '비용 고통'을 묵묵히 견딜 수밖에 없다.

가격 인상을 두려워하지 말고 가격 하락만 두려워하십시오.

테슬라에 비해 국산차 브랜드는 가격을 인하할 여력이 심각하게 부족하다.

이는 Tesla에게 가격 인상 및 감소에 있어 "상대적 자유"를 제공합니다.

9월 Huawei의 가을 출시 컨퍼런스에서 Yu Chengdong은 가혹한 발언을 하며 Intelligent S7이 모든 사양에서 Tesla Model S를 능가할 것이라고 말했습니다.

동시에 그는 "이 모델의 가격을 두고 회사 내에서 큰 논쟁이 벌어지고 있다. 현재 4가지 버전의 가격이 모두 하락세를 보이고 있다"고 말했다. 향후 매출이 증가하면 비용은 점차 감소해 손실에서 흑자로 전환될 것입니다.”

'화웨이 가문'이 단기간에 적자를 돌파하고 흑자를 낼 수 있을지 여부가 테슬라의 국내 시장 일방적인 추수를 제한하는 관건이다.

-끝-

사진은 인터넷에서 가져온 것이고 일부 사진은 웨이보 스크린샷에서 가져온 것입니다.

일부 정보 출처:

Financial Associated Press: Exclusive|Tesla는 다음 주에도 중국 시장에서 가격을 계속 인상할 예정입니다.

각 브랜드의 공식 계정 정보입니다.

침해 행위가 있는 경우 이 계정에 문의하여 처리해 주세요.

이 기사는 원본 콘텐츠이며 어떠한 형태의 양도도 허용하지 않습니다. 전체 네트워크에 대한 권리 보호 계약을 체결했습니다. 필요한 경우 이 계정에 문의하세요.

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