연료자동차는 자연발화율이 더 높나요? 전기 자동차와 연료 자동차의 자연 연소가 같은 것일 수 있습니까?
전기자동차의 자연발화가 언급될 때마다 많은 전기자동차 지지자들은 연료자동차도 자연발화한다고 반박하는데, 왜 전기자동차에만 집중하는가? 연료 차량은 자연 발화 가능성이 더 높습니까?
미국 보험 추천 사이트인 AutoInsurance EZ의 조사에 따르면 배터리 전기차의 화재 발생 확률은 0.03%에 불과한 반면, 내연기관 차량의 화재 발생 확률은 1.5%에 불과합니다.
연료자동차의 자연발화 확률이 확실히 더 높은 것 같은데, 왜 모두가 늘 전기차의 자연발화에 주목하는 걸까요? 왜냐하면 전기자동차의 자연발화와 연료자동차의 자연발화는 전혀 같은 것이 아니고, 둘의 위험도가 완전히 다르기 때문입니다.
말씀하셨는데, 다 자연발화 아닌가요? 왜 다른 것보다 하나를 선호합니까? 정말 다릅니다.
1. 자연발화 차량의 상태가 다릅니다.
자연발화하는 연료차량은 대부분 노후차량으로 비교적 노후화되고 정비가 제대로 이루어지지 않은 차량이 많으며, 오일필터 엘리먼트는 정비소에서 교체하고 정비는 거의 이뤄지지 않습니다. 자동차 내부 회로나 석유 및 가스 배관 노후화 또는 오일 누출로 인해 자연 연소가 발생할 수 있으며 일부는 불법 개조 모델이기도 합니다. 이러한 모델은 자연 발화 가능성이 높으며 특정 인적 요소가 관련되어 있습니다. 그러나 자연발화되는 전기자동차의 대다수는 신차이며, 감히 전기자동차의 고압선을 개조할 수 있는 수리점은 없습니다. 원래 공장 상태.
조건을 반대로 하여, 전기차가 노후화되고, 4S 매장에서 정비되지 않고, 마음대로 개조된다면, 자연발화율을 생각해 볼 용기가 있으신가요? 따라서, 시장에 출시된 지 불과 몇 년밖에 되지 않은 전기자동차에 비해 훨씬 더 많은 대수와 긴 수명을 지닌 연료자동차의 자가점화율을 비교하는 것은 완전히 잘못된 명제이다.
2. 전기차의 자연발화를 구제하는 것은 불가능하다.
연료 차량의 자연 연소는 점에서 표면까지 시작하여 완전히 연소되는 경우가 많으며 몇 분 정도 소요됩니다. 일반적으로 자연 연소를 초기에 소화하려면 연료가 부족하지 않는 한 소화기를 사용할 수 있습니다. 마세라티처럼 초반에 탱크가 불탔던 BMW 7시리즈처럼요. 따라서 연료자동차의 자연연소는 일반적으로 탑승자와 운전자가 탈출할 수 있는 충분한 시간을 남겨둔다.
그러나 전기 자동차는 다릅니다. 대부분의 자연 발화는 배터리에 의해 발생합니다. 리튬 이온 배터리가 열을 제어할 수 없게 되면 배터리 팩 전체에서 방출되는 에너지가 놀라워지며 폭연이 발생합니다. 짧은 시간에., 빠르게 차량을 집어삼키고, 반응이 늦어 도망칠 수 없다. 소방차가 제 시간에 도착하더라도 할 수 있는 일이 없다. 차량이 텅 빈 껍데기로 불타오르는 모습을 지켜볼 수밖에 없다. 예를 들어, 대가족이 함께 외출하는 경우 뒷좌석에 앉으면 다리나 발이 제한되거나 영유아에게 앉는 결과는 재앙적입니다.
3. 자연발화를 예측하는 다양한 능력
연료 차량의 자연 연소는 종종 징후입니다. 자연 발화되는 모델은 일부 오래된 자동차 및 개조 모델에 집중되어 있습니다. 오래된 자동차 및 개조 모델의 소유자는 일반적으로 이를 방치합니다. 주의 깊게 관찰하면, 자연발화 전에는 종종 연기가 나고 탄 냄새가 나기 때문에 자동차 소유자는 이를 적시에 감지하고 적시에 위험을 제거할 수 있습니다.
그런데 전기차는 어떨까요? 새 차든 오래된 차든, 제대로 관리됐든 관리를 제대로 하지 않았든 자연발화가 일어날 수 있고, 작은 부딪힘에도 차주가 전혀 눈치채지 못하고 배터리가 터지기 시작해 차를 떠나는 경우가 많다. 아무런 예방 조치도 없고 구조 조치를 취할 시간도 없는 소유자.
전기자동차의 자연발화 문제는 반고체 배터리나 심지어 전고체 배터리가 등장하기 전까지는 완전히 해결되지 않을 수 있습니다. 자연발화 문제를 완전히 해결하기는 어렵습니다. 근본적인 치료 측면에서는 전기차 제조사들이 맹목적으로 배터리 수명을 추구하지 말고, 배터리 안전성에 더욱 힘써주시길 바랍니다. 전기차의 자연발화는 자연발화보다 훨씬 더 무섭습니다. 연료 차량.
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